Владивосток, 18 апреля, PrimaMedia. Уникальный плавзавод Всеволод Сибирцев группы компаний Доброфлот вернулся после первого промыслового рейса. Сегодня, 18 апреля, судно торжественно пришвартовалось у причала Владивостокского морского рыбного порта. Он доставил 2 тысячи тонн рыбопродукции, которую докеры порта разгрузят всего за два дня. Жители и гости Владивостока могут увидеть это большое судно из любой центральной точки города, сообщает РИА PrimaMedia.

Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл Владивосток

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

В июле прошлого года после ремонта и модернизации судно вышло в первый рейс и отработало девять месяцев в Охотском море и на Южных Курилах. За это время выпущено 23 тысяч тонн мороженой продукции, произведено 25 млн банок консервов из свежей рыбы, 600 тонн рыбной муки и 125 тонн рыбного жира. Судно обеспечивали десять рыболовецких траулеров. Готовая продукция сделана непосредственно в море и поставляется на российский рынок.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Сидоренко во время церемонии встречи плавзавода выразил благодарность капитану и экипажу судна за проделанную работу, а также руководству Владивостокского морского рыбного порта. Кстати порт с начала 2015 года в три раза увеличил перевалку рыбопродукции.

Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл Владивосток

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Доброфлот уверенно несет славные рыбацкие традиции, и с каждым годом достижения компании будут радовать не только приморцев, но и всех россиян своей замечательной продукцией. Рыбаки Приморского края в текущем году намерены на народный стол поставить около 800 тысяч тонн рыбопродукции, при этом расширяется ассортимент, и Доброфлот активно входит на российский рынок, производя все новые и новые виды продукции. Возвращение Сибирцева в рыбную промышленность края – знаковое событие, а это новые рабочие места, высококачественная продукция, произведенная в море из свежевыловленной рыбы, - отметил вице-губернатор края.

Оркестр

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Для Владивостокского морского  рыбного порта это важнейшее событие, - рассказал член совета директоров ВМРП Денис Сарана. – Давно наши докеры не принимали плавзаводы, но есть еще те ветераны, которые работали с этими судами раньше. Мы его выгрузим за два дня. Чтобы все прошло быстро и слаженно, на работу с плавзаводом мобилизованы лучшие портовые кадры. Особо мы позаботились о членах экипажа и их родственниках. Учитывая, большое людей, которым необходимо будет посещать судно, от проходной порта до судна будет курсировать автобус челнок. Лично для меня приход Сибирцева это показатель перемен в рыбной отрасли, о необходимости которых говорят на всех уровнях федеральной власти. Рыбаки и портовики готовы к выполнению поручений президента по насыщению внутреннего рынка отечественной рыбопродукией. В Приморье создана полная инфраструктура обработки рыбных грузов. Увы, не всегда наш портовый и логистический потенциал региона полностью задействован ввиду объективных экономических реалий. Поставки на внутренний рынок в последние годы уступали отгрузкам на экспорт. Но радует, что тенденция меняется. Так за первый квартал 2015 года в ВМРП перегружено с моря 56,350 тонн рыбопродукции, что в 2,5 раза больше по сравнению с первым кварталом 2014 года - тогда мы обработали 22 тысячи тонн рыбы. Прирост в 33 тысячи тонн произошел в основном за счет в сельди и минтая.

По оценке управляющего группой компаний Доброфлот Александра Ефремова, производственное задание судном выполнено на хорошо. Говоря о развитии морского производства, Александр Ефремов подчеркнул, что такой вид промысловой схемы, как взаимодействие перерабатывающих судов в районе промысла, работающих на свежем сырье, а также мелкого и среднего добывающего флота, недостаточно оценен в современной рыбной промышленности, поэтому мы активно его восстанавливаем.

В рубке

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Близкие в ожидании

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Капитан-директор КРКПБ Всеволод Сибирцев Федор Альбрандт положительно оценил результаты первого рейса судна: Полагаю, нам есть, что предложить покупателю – и по качеству, и по ассортименту, поэтому я считаю, что рейс прошел удачно. В следующий рейс судно выйдет через месяц.

Капитан Федор Альбрандт

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Впервые в команде Сибирцева работали моряки, прибывшие на работу из Республики Крым. Они показали высокий уровень подготовки и хороший результат. Некоторые из них уже сейчас приняли решение продолжить свою работу в группе компаний Доброфлот.

Всеволод Сибирцев уникален как своими производственными характеристиками, так и бытовыми условиями для экипажа. Это прекрасная большая столовая, сауны, плавательный бассейн, тренажерный зал, библиотека, телевизионная сеть высокой четкости, интернет, прямая телефонная связь, медицинский центр. Условия проживания приближены к уровню гостиничных номеров.

Склад с готовой продукцией

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Продукция Всеволода Сибирцева выпускается под торговой маркой Доброфлот, символизирующей консервы, сделанные в море из свежего сырья. В октябре 2014 года консервы из сайры и сельди Доброфлот высшего качества появились на прилавках российских магазинов. Сайра Всеволода Сибирцева всегда считалась эталоном качества, и полюбившийся продукт вернулся к россиянам. Сегодня отгружена первая партия консервов из свежей печени минтая. Продукция завоевала золотые медали за высокое качество на международной выставке Продэкспо-2015. Чтобы обеспечить доступность продукции с пометкой Сделано в море, группа компаний Доброфлот по согласованию с органами государственной власти ведет социальный проект по снижению розничных цен на рыбные консервы - налаживает каналы прямых поставок продукции в федеральные и региональные торговые сети, минуя посредников. В большинстве случаев это позволяет, при сохранении размера рентабельности розничным звеном, уменьшить цену единицы товара для конечного покупателя на 20-70%. Заключены прямые договоры о поставках с 50 региональными и федеральными розничными торговыми сетями. В результате средние потребительские цены на консервы из сайры в большинстве регионов, участвующих в проекте, были зафиксированы или снизились, что подтверждают данные Росстата. А с декабря 2014 года Консервы рыбные включены в перечень социально значимых продуктов, по которым проводится ежедневный мониторинг цен.

Доброфлот и далее планирует развивать морскую и береговую рыбопереработку России, обеспечивая жителей страны продукцией высшего качества и создавая новые рабочие места. 

Справка: КРКПБ Всеволод Сибирцев - самый большой рыбоперерабатывающий плавзавод, оставшийся в мире. Его удалось вернуть в Россию после покупки у иностранной компании. Длина судна - около 179 метров, ширина – 28 метров, высота от киля до клотика – 45 метров, водоизмещение – более 26 тыс. тонн, экипаж – 600 человек. Производственные мощности судна позволяют выпускать три вида продукции: мороженую, консервную и кормовую. Объём суточной переработки сырца может достигать 650 тонн безотходного производства.

В субботу, 18 апреля, плавзавод «Всеволод Сибирцев» торжественно пришвартовался у причала Владивостокского морского рыбного порта. Рыбаков из плавания встречали друзья и родные.

Всеволод Сибирцев - самая крупная в мире плавбаза

Работой судна капитан-директор КРКПБ «Всеволод Сибирцев» Фёдор Альбрандт остался доволен: «Полагаю, нам есть, что предложить покупателю – и по качеству, и по ассортименту, поэтому я считаю, что рейс прошел удачно».

РЕКЛАМА

Рыбаков встречал вице-губернатор Сергей Сидоренко

В следующий рейс судно выйдет через месяц. Как и в этот раз на борт плавзавод возьмет моряков из Крыма, показавших высокий уровень подготовки во время длительного рейса.

Что и говорить, моряки сделали все, чтобы их работа была оценена, ведь ходить в море на таком судне – одно удовольствие. «Всеволод Сибирцев» - не только мощная и современная плавбаза, это еще и уютный временный дом для самих моряков. Здесь есть большая столовая, сауны, плавательный бассейн, тренажерный зал, библиотека, телевизионная сеть высокой четкости, интернет, прямая телефонная связь, медицинский центр. Каюты моряков больше напоминают гостиничные номера.

Эрнест Хемингуэй «Старик и море»

Рыбалка как приятный мужской отдых — популярная тема для баек и анекдотов. А вот рыбная ловля как древнейший промысел, как диалог человека с силами природы — это то, что интересует романтика — старину Хэма. Герой главного рыбацкого хита всех времен старый кубинец Сантьяго — в одиночку рыбачит в Гольфстриме. 84 дня подряд возвращается он с пустыми руками. Добычей всей его жизни становится голубой марлин, пойманный на 85-й день. Вес этой рыбы может превышать 800 кг, а длина — пять метров. Марлин — хищник, охотящийся на рыб и кальмаров. У Хемингуэя сказано, что добыча старика была на два фута (более 60 см) длиннее лодки. Гигантская рыба тащит лодку в открытое море. Схватка продолжается несколько дней и ночей, и побеждает в ней человек.

Смотрите фотоотчет в нашем предыдущем материале >>

27 июля состоялась праздничная гонка по мотокроссу, а 3 августа — III этап Чемпионата Приморского края по мотокроссу. Две недели подряд райдер из Находки Михаил Кузовов завоевывал первые места в мотогонках!

27 июля в Большом Камне состоялась праздничная гонка по мотокроссу — она была приурочена ко Дню Военно-Морского Флота и собрала на своей трассе лучших райдеров Приморья. В жесткой борьбе победу одержал мотоциклист из Находки Михаил Кузовов, который завоевал первые места сразу в двух категориях: 150 куб. см «Юноши» и 500 куб. см «Профи».

Напоминаем, что Михаил Кузовов одержал победу на мотокроссе, приуроченном ко Дню рыбака, который состоялся в Ливадии 13 июля. Михаил выступал за группу компаний «Примрыбснаб».

В связи с появлением торговой марки «Доброфлот» и расширением рынков сбыта в центральном регионе России и страны СНГ мы увеличиваем штат сотрудников, поэтому сейчас набираем дополнительный персонал. Благо, в офисе теперь много места!

Как работать в мужском коллективе, оставаясь при этом женщиной, — отзывчивой, понимающей? Как находить радость в ежедневных делах, порой рутинных? Жизненными секретами делятся токарь 5-го разряда Наталья Изюмская и производственный мастер участка Татьяна Макарова. Каждая из наших героинь трудится на Ливадийской судоремонтном заводе уже более 30 лет.

О призвании

Татьяна Макарова: «Я родилась в семье судоремонтников и с детства часто бывала на заводе, что, естественно, наложило отпечаток на выбор профессии. После успешного окончания Дальневосточного политехнического института устроилась работать по специальности на предприятие. В моей профессии меня больше всего привлекает возможность реализовать свои сильные стороны — технические знания, энергичность, способности организатора».

Наталья Изюмская: «Я сама из Грозного, приехала на Дальний Восток в 1982 году совсем юной девушкой. Нужно было вставать на ноги, зарабатывать деньги — и я пошла на завод. Меня взяли учеником токаря, но уже через полгода присвоили второй разряд, стала работать самостоятельно. Что мне нравится в моей професии? Прежде всего разнообразие: какие бы задачи не ставились — сложные или простые, — ни одна не похожа на другую».

Об отношении к делу

Татьяна Макарова: «Коллектив у нас в основном мужской. Когда я только пришла на работу, говорила с подчиненными — простыми рабочими — «литературным языком», а они меня, городскую и образованную, не воспринимали. Сначала даже кличку дали — Коза. Но притерлись в процессе совместной работы, я поняла, что каждому из них нужен свой особый подход. Сегодня для подчиненных я во многом являюсь примером, они меня даже зовут «мамкой».

Наталья Изюмская: «Для меня главный мотиватор в работе — наш коллектив. О своем мастере могу сказать только самые добрые слова, с коллегами работаем дружно, все делаем сообща. Когда только пришла на завод, женщин-токарей была целая бригада, а сейчас я одна осталась. Впрочем, в мужском коллективе мне, наоборот, работается даже легче — коллеги всегда подставят крепкое плечо».

О мечте

Татьяна Макарова: «Одна моя профессиональная мечта уже исполнилась: всегда размышляла о том, как же упростить, облегчить ручной труд мастера. И это стало возможным, когда на предприятии установили программу «1 C управление». У меня, конечно, есть и мечта личная — отправиться в автомобильное путешествие через всю страну — проехать от Находки до Санкт-Петербурга».

Наталья Изюмская: «Я по характеру, скорее, все-таки не мечтательница, а реалистка. Считаю, что в жизни все должно идти своим чередом. Главное желание, чтобы у близких людей все складывалось хорошо, чтобы были здоровы, чтобы внуки выучились и нашли, как и я, свою дорогу, дело жизни».

Сегодня Мурманск принял первый груз с рыбой, которая доставлена Северным морским путем. Транспортный рефрижиратор Гармония 16 августа вышел из Восточно-Сибирского моря под проводкой атомного ледокола Ямал.

[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=QVJzgT9vS7w{ rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]

Для Мурманского рыбного порта эта разгрузка - работа обычная. Необычен только путь, который проделал груз. Почти 3 тысячи тонн горбуши, кеты и нерки прибыли из Дальнего Востока Северным морским путем. Рефрижератор Гармония шел под проводкой атомного ледокола Ямал. В Карском и Лаптевых морях судно попало в сильный шторм. Капитан Гармонии ходил когда-то в Арктике, но все равно, говорит, осторожничали - судно-то шло по льдам впервые.
Капитан транспортного рефрижератора Гармония Владимир Слизов: Дальше будет все только самое хорошее - рейсы из первопроходческих превратятся в рутину, и рыба будет поступать к вам просто конвейером.
Этот рейс в Доброфлоте готовили почти год. Специально для переходов по Севморпути куплены три транспортных рефрижератора. Цель - оптимизировать логистику доставки рыбы в центр России. Традиционная схема - Судно - порт - холодильник - ЖД-вагон - холодильник - все менее эффективна. Тарифы на железной дороге растут, плюс пробки в приморских портах.
Руководитель службы маркетинга группы компаний Доброфлот Игорь Завадов: Мы в два раза сократили скорость доставки груза, на порядок сократили порчу груза при нескольких перевалках в случае с традиционной схемой.
Горбуша, кета и нерка собраны с судов сразу в море. Сейчас на Дальнем Востоке пик путины. Вся рыба уйдет на внутренний рынок страны. Треть уйдет в Москву, остальное - в Санкт-Петербург и Мурманск. В рыбном порту говорят о готовности принимать по нескольку рейсов всех трех судов из Дальнего Востока.
И. о. генерального директора ОАО Мурманский морской рыбный порт Сергей Поляков: Мощностей холодильных - не только в рыбном порту - два наших крупных холодильника во втором районе могут спокойно разместить больше 30 тысяч тонн.
О полной эффективности этих рейсов можно судить только если обратно Гармония уйдет на Дальний Восток с полными трюмами. Но что именно будет загружено - пока вопрос открытый. Со своей стороны рыбный порт обещал неофициальное содействие с мурманскими рыбаками.
Такая навигация вообще стала первой в России. По результатам рейса в компании Доброфлот примут решение о дальнейшем развитии такого способа доставки рыбы.

18 мая «Всеволод Сибирцев» принимал гостей — на плавбазе состоялась экскурсия для студентов Дальрыбвтуза. Сотрудники судна познакомили будущих специалистов с работой плавучего завода и рассказали о преимуществах работы в рыбной отрасли.

В понедельник более 30 студентов 2, 3 и 4-го курсов направления «технологические машины и оборудование» посетило «Всеволод Сибирцев», чтобы познакомиться с технологическими линиями производства рыбной продукции. Гости под руководством старшего мастера, Сергея Владимировича Челанова, прошли всю технологическую цепочку создания готового продукта — от приемки, сортировки и разделки рыбы до конечного выпуска консервов. Посещение цехов позволило студентам увидеть процесс функционирования плавбазы изнутри, узнать многие особенности и принципы работы и соизмерить полученные в университете теоретические знания с действующими производственными процессами.

«Конечно, очень впечатлили масштабы самого судна и производства. В голове не укладывается, как можно ловить и перерабатывать такое количество рыбы в сутки. Хотелось бы попробовать здесь работать. Сначала — рыбообработчиком, а уже после окончания университета — механиком», — поделился впечатлениями один из студентов 2-го курса.

В течение всей экскурсии студенты могли получить ответы на интересующие их вопросы касательно будущего трудоустройства и прохождения производственной практики. 

Евгений Мингазов, студент 4-го курса, направление «технологические машины и оборудование»:

«Я шел с целью познакомиться с работой «Всеволода Сибирцева» и увидеть этот гигант воочию. После посещения еще раз убедился в том, что хочу здесь работать инженером-механиком. Посмотрев на работу изнутри, пообщавшись с сотрудниками, понимаешь, что здесь достойные условия труда и отдыха. Поэтому считаю, что такие мероприятия — это хороший инструмент для привлечения молодых специалистов. Включается здравый смысл, и ты не думаешь о модной или популярной профессии, ты думаешь о том, что действительно может приносить достаток и благополучие». 

Корреспондент LifeNews принял участие в праздновании Нового Года на на крупнейшей в мире плавбазе Всеволод Сибирцев

[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=p70ba3FxvcA rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]

В Южно-Морском есть примета: кружат чайки над бухтой, пикируют к воде — завод работает. Сейчас птицы не покидают побережье круглые сутки: консервный цех трудится в две смены.

Рабочая смена на заводе длится 12 часов, из них час отведен на два перерыва и обед. Одним словом, отдыхать здесь особо некогда — работа идет полным ходом. «Южморрыбфлот» постоянно растет и развивается. Буквально два месяца прошло с момента открытия завода — здесь закончился капитальный ремонт.

 
«Я работаю с 1967 года на этом предприятии, а в лаборатории — с 1986 года, — рассказала Ида Васильевна Байгачева, руководитель службы качества на «Южморрыбфлоте». — И за это время значительно увеличился выпуск продукции, завод постоянно модернизируется — время все-таки не стоит на месте. Ну а ассортимент выпускаемой продукции уменьшился. Если рассматривать старое предприятие, на нем было много цехов, в которых изготавливался очень большой ассортимент продукции, — сейчас уже нет таких цехов. Остался консервный завод и цех морозки». 
 

«Реконструкция продолжается все эти годы, — говорил несколько лет назад Анатолий Николаевич Макарец, мастер-технолог БТО. — Увеличилась производительность линий, установлены дополнительные места рыборезки, набивочные машинки, транспортеры, подъемники, автоклавы». 

«К тому же здесь все сделано для людей — производство постоянно модернизируется и автоматизируется, расширяются территории, а значит, появляются новые рабочие места, — рассказала Лариса Александровна Тогаева, посудомойщица. — Вот даже если взять кухню — раньше она была меньше, а теперь ее расширили. И работать стало удобнее, и обедать».

— Я увлекся картографией в 2006 году. Тогда электронные карты городов Дальнего Востока находились в плачевном состоянии, и мы с другом решили сделать сайт, посвященный картографии. Очень быстро к нам присоединились другие энтузиасты, и мы вместе стали рисовать карты. Делается все это в специальных картографических редакторах, а полученные векторные карты используются в автомобильных навигаторах. Например, город Находку нарисовал лично я сам, а Владивосток мы «делали» уже общими усилиями. Нравится то, что это хобби не только интересное, но и полезное, ведь плодами наших трудов находят применение у сотен автолюбителей Дальнего Востока.

Денис Куликов, руководитель проектов. Хобби — мотоциклы

— За 9 месяцев мы произвели около 25 млн. банок консервов, а также внушительные объемы разной рыбной продукции. Для первого рейса — это очень хорошие показатели, хотя база может показывать результаты еще лучше. Я считаю, что мы сейчас находимся на пути достижения этих результатов, — продолжил Федор Федорович.

Чтобы база выдавала результаты лучше, необходимо больше сырца для обработки. Когда сырца много, работа идет непрерывно. Как в любом механизме, остановка — это бесполезная трата ресурсов. Пока механизм снова раскачается после остановки, будет потеряно много времени.

Сейчас в компании достаточное количество СТРов. Но иногда, когда улов слабый, а на это мы повлиять не можем, хотелось бы, чтобы траулеров было задействовано больше.

Как рассказал Федор Федорович Альбрандт, в моменты отдыха всегда вспоминаешь дом и своих родных, ведь в рабочее время скучать некогда — чтобы гигантское судно отлаженно работало, требуется много сил.

— Находиться в море такое продолжительное время очень сложно, — добавил капитан-директор «Всеволода Сибирцева». — Самая большая проблема — это отсутствие близких и долгая разлука. Особенно трудно не видеть своих детей столько времени. Хотя они уже взрослые, но в море скучаешь намного сильнее. У нас есть постоянный доступ в интернет, можно связаться с родными в любой момент, но, согласитесь, это совсем другое.

Несмотря на то что во время работы плавбаза постоянно находится в открытом море, экипаж всегда в курсе всех новостей. Благодаря отлично налаженным коммуникациям можно смотреть телевизор, слушать радио, пользоваться телефонной связью и высокоскоростным доступом в Интернет.

Следующий рейс планируется 25 мая. Экипажем будет руководить новый капитан, но основной состав команды сохранится.

Ливадийский ремонтно-судостроительный завод предлагает заказчикам инновационную услугу «Удаленный контроль заказов». Теперь, отправляя судно в ремонт, вы имеете возможность контролировать ход выполнения работ по своему заказу.

С 2014 года у Ливадийского ремонтно-судостроительного завода появилась новая услуга — «Удаленный контроль заказов». Теперь заказчик, отправляя судно в ремонт, имеет возможность, не покидая своего рабочего места, контролировать ход выполнения работ по своему заказу. Для этого необходим только компьютер, подключенный к сети Интернет.

Услуга доступна всем на сайте Ливадийского ремонтно-судостроительного завода. Чтобы получить интересующую информацию, необходимо ввести номер заказа. На первоначальном этапе заказчику предоставляется информация по срокам завершения основных этапов проекта. В дальнейшем планируется поэтапное добавление функционала в интерфейс заказчика. Появится возможность не только отслеживать этапы проекта, но и иметь доступ ко всем документам судоремонтного заказа. В будущем планируется доступ к услуге на мобильных устройствах под управлением iOS и Android.

Данная услуга предоставляется бесплатно и позволит снизить материальные и временные затраты на поездки представителей судовладельца в поселок Ливадия.

Плавучий город, промысловый гигант, надежда российской рыбной промышленности — как бы СМИ ни называли «Всеволод Сибирцев», ясно одно: обновленный плавзавод вернулся на Родину и уже готов оправиться в годовой рейс для изготовления рыбной продукции прямо в открытом море.

Судьба «Сибирцева» могла распорядиться плавбазой как угодно — предыдущие владельцы частично переоборудовали судно под гостиницу, рассчитанную на азиатских рыбаков, но этот план так и не был реализован, и плавзавод выставили на продажу.

 Компания «Южморрыбфлот» взяла инициативу в свои руки и вернула судно в родные края — 12 июля, в преддверии Дня рыбака, плавбаза пришвартовалась в коммерческом порту Ливадия, где экипаж торжественно встретили музыкой в исполнении духового оркестра.

— «Всеволод Сибирцев» — единственное судно в России, способное переработать около 650 тонн сырой рыбы в сутки. И обеспечить рабочими местами плавбаза способна более пятисот специалистов! Сейчас в экипаже 161 человек, и мы планируем набрать полную команду — вакантных мест еще очень много.

Федор Альбрандт уже в течение 21 года стоит на капитанском мостике и совсем недавно занимает этот пост на «Сибирцеве». Капитан уверен: перемены только к лучшему.

Сергей Маковеев, электрорадионавигатор:

— На обновленном «Всеволоде Сибирцеве» все сделано не только для комфортной работы, но и для проживания экипажа.

На судне установлены две спутниковые антенны, чтобы каждый член экипажа мог в любой момент связаться с домом, — теперь здесь есть и доступ в Интернет с помощью Wi-Fi, компьютеры и IP-телефония. В кормовой и носовой надстройках есть по две переговорные комнаты, где можно уединиться и пообщаться с близкими. Спортзал — он как был здесь, так и есть до сих пор, но только теперь он оснащен новым оборудованием и спортивным инвентарем для тренировок.

Также на борту располагаются сауны и бассейн вместимостью 60 тонн — прямо как на круизном лайнере.

— Некоторые каюты были разрушены, но теперь они полностью восстановлены и пригодны для комфортного проживания, — рассказывает Анатолий Буравлев. — Оборудование на капитанском мостике почти полностью обновлено, чуть позже здесь еще будет установлена картография. Большое спасибо компании за то, что она не побоялась взяться за такое затратное дело, не побоялась пойти на риск и вернула «Всеволод Сибирцев» на Дальний Восток России. Но самое главное — хорошие специалисты получили работу. Ни много ни мало, а 500 человек на плавбазе уже будут трудиться, причем в отличных условиях.

Иван, инженер-электронщик:

«Вопросы? Мне?» — удивленно переспросила корреспондентов портала Примрыбснаб Елена Вячеславовна, когда мы предложили ей ответить на пару вопросов. Женщина только улыбалась и пожимала плечами, мол, мне тут хорошо и нечего больше добавить.

— Теперь я работаю на «Всеволоде Сибирцеве» матросом-официантом, и мне здесь очень нравится. Скоро пойдем в поход, к камчатским берегам — работа предстоит тяжелая, но, главное, любимая!

«Всеволод Сибирцев» призван улучшить качество продукции за счет сокращения временных затрат на транспортировку и хранение сырья. Плавбаза принимает сырую рыбу прямо в море и почти сразу же приступает к ее обработке, в то время как на сухопутные рыбные заводы сырье, как правило, поступает спустя несколько дней. Именно за счет этой разницы значительно повышается качество производимой продукции — консервов, пресервов, рыбной муки, рыбьего жира и прочих изделий.

ГК «Примрыбснаб» желает экипажу «Всеволода Сибирцева» отличного рейса, хороших результатов и удовлетворения от работы! 

История «Всеволода Сибирцева» в СМИ:

Fishnews — Новости рыболовстваРИА PrimamediaVl — Новости ВладивостокаРИА DeitaВести ПриморьеAPR PressОТВ–ПримГазета «Золотой рог» 

Один из крупнейших в мире плавучих рыбзаводов - плавбаза «Всеволод Сибирцев» вернулась в Россию. Когда-то она была легендой всего рыбацкого Приморья, но четыре года назад плавзавод продали за границу. Греческие судовладельцы планировали использовать его как плавучую гостиницу.

Благодаря одной из крупнейших рыбодобывающих компаний края Всеволод Сибирцев вновь под российским флагом и уже готовится выйти на лососевую путину.

Возвращение легендарного плавзавода — настоящий праздник для всех рыбаков Приморья. С этого дня начинается его новая история после скитания у заграничных владельцев. Перед возвращением на родину «Всеволода Сибирцева» капитально отремонтировали, чтобы идти на путину под российским флагом.

Александр Ефремов, генеральный директор ЗАО «Южморфлот»: «Одна из главных целей возвращения плавбазы «Всеволод Сибирцев» в Россию для нашей компании создать качественно другие условия работы рыбаков во время промысла на путине».

Капитана Федора Альбранта «Всеволод Сибирцев» поражает свой мощью, комфортабельностью быта экипажа и производственными возможностями. Плавбаза всего на 8 метров меньше французского вертолётоносца «Мистраля»- Тем не менее, такой гигант послушен в управлении.

Федор Альбрандт, капитан плабазы «Всеволод Сибирцев»: «Руль очень активный. Очень хорошо слушается даже на малых скоростях».

Пока в этих цехах пусто и тихо. Однако через пару недель закипит работа. Две 12-часовые смены по 180 человек в каждой.

Сергей Чуланов, начальник цеха рыбообработки: «В сутки 450 тонн морженной продукции, 320 консервов».

Всего на борту будет 500 человек. Сергей Маковеев отвечает за электронную начинку судна - здесь все самое новое и лучшее. Но особо отмечает бытовые условия, ведь прежние хозяева - греческие судовладельцы стремились к комфорту.

Сергей Маковеев, инженер-радиоэлектронщик: «Здесь бытовые условия на много лучше, комфортнее, есть душ».

Александра Каточина, матрос рыбообработчик: «Вода холодная. Горячая, все как положено».

Жительница Дальнегорска Александра Каточина — теперь вместе с супругом матросы-рыбобработчики. Тяжелая работа не пугает, ведь есть отдельная каюта на всё время путины. Есть бассейн, сауна, тренажёрный зал.

19 июля выход к западному побережью Камчатки на лосось. Затем сайровая путина, потом Охотское море - сельдь и минтай. Возвращение в Находку — только в апреле будущего года.

Плавбаза «Всеволод Сибирцев» - настоящий плавучий город. В мировом рыбодобывающем флоте, пожалуй, нет судна, которое обеспечивает более комфортные условия для экипажа. А его производственный потенциал сравним с рыбной промышленностью целого государства.

От внешнего рейда Владивостока, что находится между мостом на остров Русский и островом Скрыплева, до 47-го причала в Рыбном порту - переход для такой громадины, как плавзавод, не меньше часа. Еще нужно принять лоцмана, поднять якоря, поэтому мы встретили крупнейшую в современной России плавбазу, когда она была еще на рейде.